東方航空公司機隊的主力機型都是空客和波音系列的現代飛機，隨著機隊老齡化，復合材料出現了越來越多的缺陷，如：積水，分層，凹坑，斷裂等，然而復合材料的維修工藝要求高，維修成本高，也要求維修人員具有很高的專業(yè)技能。目前國內的復合材料維修行業(yè)基本被一些大型的外資企業(yè)所壟斷，不只是廠房和設施的壟斷，更是專業(yè)技術的壟斷，這也就進一步加大了航空公司的維修成本。

為打破外企的壟斷，從2007年開始，東航技術西北分公司就積極準備，刻苦攻關。先后攻克了制作模具，整體加熱等復合材料修理難關，取得了東航機隊所有空客飛機雷達罩修理的資質，為公司節(jié)約成本上千萬。東航技術西北分公司已經逐漸成為東方航空復合材料修理的中心。

近期空客B-6007飛機在東航技術西北分公司進行12C檢，經工作人員仔細檢查，發(fā)現升降舵上有7處可允許的積水損傷，經過該分公司定檢部結構車間專業(yè)的復材修理人員張小龍，秦堅歷時3天2夜的努力，順利的完成了修理。這是該單位在飛機大C檢中，遇到的最大復材損傷，經過這次的維修，他們又一次為復材修理積累了經驗，為東航技術西北分公司的發(fā)展壯大走向市場做出了積極貢獻。