3月10日，中國商飛新能源驗證機（靈雀H）在鄭州上街機場試飛成功，飛機飛行平穩(wěn)，全系統(tǒng)狀態(tài)良好，符合仿真預(yù)期。作為動力源的氫燃料電池動力系統(tǒng)得到充分驗證。至此，從2019年1月以來“靈雀H”新能源驗證機開展了4個構(gòu)型10架次的試飛任務(wù)圓滿完成，標志著中國商飛未來民機在新能源領(lǐng)域的探索取得實質(zhì)進展。
據(jù)介紹，“靈雀H”驗證機翼展6米，創(chuàng)新性地采用了氫燃料電混合動力技術(shù)，其目的在于驗證以氫燃料電池為主、鋰電池為輔的混合動力技術(shù)在飛機上的使用。
據(jù)中國商飛北研中心預(yù)研總師楊志剛介紹：“氫是非常豐富的化學(xué)元素，氫能源可通過太陽能、風(fēng)能等可持續(xù)能源獲取并存儲。通過使用氫氣作為能量來源，可以在未來構(gòu)建一個低碳可持續(xù)的交通運輸體系。這是世界航空制造業(yè)努力的重要方向之一。”
“靈雀H”驗證機 的4個構(gòu)型涵蓋固定式和可收放2種起落架及V尾、T尾、常規(guī)尾3種不同尾翼構(gòu)型，均采用了大展弦比支撐翼氣動布局，有效提升了包括飛機飛行航時在內(nèi)的飛行性能。經(jīng)過迭代改進，“靈雀H”驗證機航時超過24小時。
依托戰(zhàn)略合作平臺，格力精密模具承擔(dān)了“靈雀H”驗證機機頭、發(fā)動機、短艙等復(fù)雜機構(gòu)件制造。通過應(yīng)用3D打印技術(shù)，顯著降低了飛機結(jié)構(gòu)重量和部件數(shù)，縮短了加工周期。
“靈雀H”驗證機大量應(yīng)用了3D打印技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)，實現(xiàn)了飛機減重，向工程應(yīng)用方向發(fā)展。
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