隨著航空制造技術的不斷發(fā)展，復合材料以其高的比強度、比剛度及良好的抗疲憊性和耐腐蝕性獲得廣泛的應用。由于影響復合材料結構完整性的因素甚多，很多工藝參數(shù)的微小差異都會導致其產生缺陷，使得產品質量呈現(xiàn)明顯的離散性，這些缺陷嚴重影響構件的機械性能和完整性，必須通過無損檢測來鑒別產品的內部質量狀況，以確保產品質量，滿足設計和使用要求。

在役飛機的無損檢測是確保飛行安全的必要手段，對復合材料部件尤為重要。在役飛機復合材料部件的檢測與生產制造中的檢測有較大的差別，其特點為：

（1）在位檢測，即檢測對象不動，檢測圍繞檢測對象來進行，檢測設備都是移動式或者便攜式檢測設備；

（2）檢測對象都是部件，多為中空結構，只能從外部進行單側檢測；

       （3）外場檢測，空中作業(yè)多，檢測工作實施不便。

 航空復合材料結構類型及其缺陷

航空結構中常用的復合材料結構主要有纖維增強樹脂層板結構和夾芯結構。纖維增強樹脂層板結構按照材料的不同又分為碳纖維增強樹脂結構（CFRP）和玻璃纖維增強樹脂結構（GFRP）；夾芯結構主要是蜂窩夾芯結構、泡沫夾芯結構和少量的玻璃微珠夾芯結構。

復合材料構件在使用過程中往往會由于應力或環(huán)境因素而產生損傷，以至破壞。復合材料損傷的產生、擴展與金屬結構的損傷擴展規(guī)律有比較大的差異，往往在損傷擴展到一定的標準以后，會迅速擴展而導致結構失效，所以復合材料在使用過程中的檢測，就顯得極為重要，也越來越受到人們的重視。

 1 纖維增強樹脂層板結構中存在的主要缺陷

纖維增強樹脂層板結構在成型過程中往往會由于工藝原因而產生缺陷，人為操縱的隨機性會產生夾雜、展層錯誤等缺陷；固化程控不好會產生孔隙率超標、分層、脫膠等缺陷；在制孔過程和裝配中會形成孔邊的分層缺陷；使用中由于受載荷、振動、濕熱酸堿等環(huán)境因素的綜合作用會導致初始缺陷（如分層、脫膠）的擴展和分層、脫膠、斷裂等新的損傷和破壞的發(fā)生。

2 夾芯結構中存在的主要缺陷

夾芯結構在成型過程中也會由于工藝原因而產生某些缺陷；為操縱誤差等會產生蜂窩芯的變形、節(jié)點脫開、由于蜂窩芯過低導致的弱粘接等缺陷，固化程控不好會導致局部的貧膠或富膠、弱粘接、發(fā)泡膠空洞等缺陷；使用中會導致初始缺陷（如弱脫膠）的擴展和脫膠、進水、蜂窩芯壓塌等新的損傷和破壞的發(fā)生。泡沫夾芯結構會產生脫膠、芯子開裂等類型的缺陷。

復合材料結構外場無損檢測方法

在復合材料結構的生產過程中，為了確定其技術指標是否達到設計要求，在生產的各個環(huán)節(jié)中，都會通過不同的無損檢測手段來檢驗產品質量，以確保產品的終極質量。其中有些方法也被移植應用于外場的檢測，這些方法包括目視法、敲擊法、聲阻法、聲諧振法、超聲檢測技術、射線檢測技術等。

1 目視法

目視檢查法是使用最廣泛、最直接的無損檢測方法。主要借助放大鏡和內窺鏡觀測結構表面和內部可達區(qū)域的表面，觀察明顯的結構變形、變色、斷裂、螺釘松動等結構異常。它可以檢查表面劃傷、裂紋、起泡、起皺、凹痕等缺陷；尤其對透光的玻璃鋼產品，可用透射光檢查出內部的某些缺陷和定位，如夾雜、氣泡、搭接的部位和寬度、蜂窩芯的位置和狀態(tài)、鑲嵌件的位置等。

 2 敲擊法

敲擊檢測是膠接結構的最快捷和有效的檢測方法之一，被廣泛地應用于蜂窩夾芯結構、板板膠接結構的外場檢測，檢測速度快，正確性高。敲擊檢測分為：硬幣敲擊（Coin Tapping）；專用工具敲擊，如空中客車公司推薦的敲擊工具PN98A57103013;自動敲擊檢測工具，如日本三井公司生產的電子敲擊檢測儀WP-632 .

3 聲阻法

聲阻儀是專為復合材料板-板膠接結構件與蜂窩結構件的整體性檢測發(fā)展起來的便攜式檢測儀器。聲阻法就是利用聲阻儀，通過蜂窩膠接結構粘接良好區(qū)域與粘接缺陷區(qū)的表面機械阻抗有明顯差異這一特點來實現(xiàn)檢測的，主要用于檢測鋁制單蒙皮和蒙皮加墊板的蜂窩膠接結構的板芯分離缺陷檢測。

    它能檢測結構件的脫粘缺陷，不能檢測機械貼緊缺陷。聲阻法被國內的西飛公司生產中粘接質量檢測和美國波音公司飛機蜂窩部件的外場檢測廣泛采用。此方法操縱簡單，效果良好，能滿足設計和使用要求。

4 聲諧振法

聲諧振法是利用膠接檢測儀，通過聲波傳播特性的測試實現(xiàn)對膠接結構的無損檢測。適用于檢測曲率半徑在500mm以上的金屬蜂窩膠接結構，能檢測單側蒙皮和帶墊板的金屬蜂窩結構的脫粘缺陷。該方法被國內外的多家制造企業(yè)和航空公司作為外場檢測的手段和規(guī)范。

 

 5 超聲檢測技術

超聲檢測法是無損檢測最主要的手段之一，主要包括脈沖反射法、穿透法、反射板法等，它們各有特點，可根據(jù)材料結構的不同選用合適的檢測方法。

超聲檢測技術，特別是超聲C掃描，由于顯示直觀、檢測速度快，已成為飛行器零件等大型復合材料構件普遍采用的檢測技術。由于大型超聲C掃描系統(tǒng)需要噴水耦合，且多數(shù)為超聲穿透法檢測，只能在大的檢測實驗室進行。而使用中的飛機復合材料部件多為中空結構，超聲穿透法對其無能為力。因而外場的復合材料超聲檢測多數(shù)為傳統(tǒng)的人工超聲波A掃描檢測。

人工超聲波A掃描檢測可以逐點覆蓋檢測結構件的所有檢測面，設備簡單，實施方便；缺點是檢測可靠性低，主要取決于檢測者的技術水平和敬業(yè)精神。

6 射線檢測技術

對于復合材料結構而言，射線檢測仍然是最直接、最有效的無損檢測技術之一，特別適合于檢測纖維增強層板結構中的孔隙和夾雜等體積型缺陷和夾芯結構中的芯子變形、開裂、發(fā)泡膠發(fā)泡不足以及鑲嵌物位置異常等缺陷的檢測。射線檢測對垂直于材料表面的裂紋也具有較高的檢測靈敏度和可靠性，但對復合材料結構中的分層缺陷不敏感。該方法被國內外的軍方和多家航空公司作為外場檢測的手段和規(guī)范。

復合材料結構外場無損檢測新技術、新方法

1 外場在位檢測的便攜式超聲C掃描系統(tǒng)

       IUCS-II型便攜式智能超聲C掃描儀由中國飛機強度研究所研制，是國內研制的唯一可用于外場飛機復合材料結構檢測的設備。該設備基于超聲脈沖反射法，一代產品以CTS-23A超聲探傷儀為平臺研制開發(fā)，外加定位系統(tǒng)、專用數(shù)據(jù)采集和處理軟件筆記本電腦等部分組成。外接真空吸盤裝置，可檢測立面、頂面等狀態(tài)的復合材料。超聲探頭采用自主研發(fā)的聚焦水囊探頭，具有很高的檢測分辨率，可以定位損傷所處的層；且無需噴水耦合，可用于平面、曲面及裝配后結構件的檢測。拉線式大位移傳感器掃描定位系統(tǒng)可在800mm/s的探頭運動速度下實現(xiàn)缺陷的精確定位。針對不同的材料和結構形式，可按需要進行回波間隔方式和回波幅度方式成像，檢測結果實時按照與實際尺寸1∶1的顯示比例顯示輸出。正研發(fā)中的二代升級產品，基于產業(yè)控制計算機和數(shù)字超聲卡的平臺，實現(xiàn)數(shù)字超聲儀和計算機的高度集成，實現(xiàn)產品數(shù)字化，縮小產品體積，更便于外場使用。

 

 

系統(tǒng)緊湊小巧，能精確定位損傷的水平面位置、大小及埋深，適用于在復雜環(huán)境下工作?？蓹z測復合材料加筋板結構的分層、脫膠、疏松、氣孔及蜂窩夾層結構的貧膠、富膠、弱粘接等缺陷。 主要應用于碳纖維和玻璃纖維的層板、加筋板結構及蜂窩結構的在位檢測。

2 X 射線非膠片成像技術

X射線非膠片成像技術是近年來無損檢測技術發(fā)展最快的專業(yè)之一，超小型、電池供電的X射線機、射線計算機照相（ComputerRadiography,CR）成像技術、數(shù)字式輻射成像技術（DigitalRadiation,DR）等逐漸由實驗室走向實際應用。

用可以反復使用的CR成像板（IP板）來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的膠片，用CR掃描儀可快捷獲取到結構內部信息的數(shù)字影像，省往了暗室處理的過程、時間和用度；由于IP板具有高靈敏度，因而只需要很少的曝光時間，進步了檢測效率。

系統(tǒng)由射線機、IP 板、PCS 掃描設備和計算機系統(tǒng)組成。

DR成像系統(tǒng)是一種可以在外場應用的X射線實時成像系統(tǒng)，被美國軍方應用于在役飛機的復合材料結構無損檢測，尤其是蜂窩結構的進水檢測。它可以直接在計算機上成像，沒有中間環(huán)節(jié)。而且系統(tǒng)組成簡單輕巧，靈敏度高，曝光時間短，檢測效率高，適合外場作業(yè)。

電池供電的脈沖式射線機是射線照相技術發(fā)展的另一個新產品，重量只有12lb,約5.5kg的脈沖式的輻射X射線，輻射總量不大（可滿足CR和DR成像所需），但穿透力卻足夠強（270kV），是外場無損檢測X射線數(shù)字成像檢測的好搭檔。

3 紅外熱成像技術

紅外熱成像是利用熱像儀以熱圖的方式非接觸地測定被檢工件表面的溫度分布及等溫線輪廓的技術。
可于檢測層板結構中存在的分層、沖擊損傷、脫粘和夾芯結構中的板芯脫粘、進水等缺陷。由于其非接觸、成片快速檢測、可應用于外場和原位檢測等優(yōu)點，近年來受到廣泛關注。

      根據(jù)熱激勵方式的不同，分為脈沖加熱法、調制加熱法和超聲波激勵加熱法。其中，美國紅外熱波檢測（TWI）公司的脈沖閃光紅外熱成像檢測系統(tǒng)已經(jīng)被美國軍方等應用于在役飛機的檢測，主要檢測蜂窩結構的進水、脫粘和層板結構的沖擊損傷和分層類損傷。

紅外熱成像檢測技術也被空中客車公司作為其A300系列飛機的檢測方法之一，它的熱激勵不僅包括恒溫箱、紅外燈、熱空氣槍、電弧燈等熱激發(fā)方式，還包括冷空氣槍、低溫流體、冰箱等冷卻方式。檢測的損傷類型有層板的分層、脫膠和夾雜，夾芯結構的脫膠和液體滲透，金屬膠接件的脫膠和腐蝕等。

 結束語

復合材料結構在飛機結構中的應用比例越來越高，應用量的增加帶來了應用中損傷的增加。既要保證飛機的出勤率，又要保證飛機的飛行安全。這意味著外場的無損檢測時間不能太長，最好是在原位進行、不拆卸，檢測速度還要快；檢測的可靠性要有保證，超標缺陷不能漏檢。上述很多先進的檢測手段在國外已經(jīng)應用多年，在我國仍然是新事物，需要進一步學習國外復合材料無損檢測的先進技術，進步我國復合材料結構的無損檢測水平。